Ecclestone: El problema de Honda está retrasando la entrada de más fabricantes

Lo que hay que oir.

Ahopra resulta que la culpa de todo la tienen McLaren-Honda por no haber hecho un motor que pudiera poner en jaque a Mercedes. Pero si en la primera temporada de estas nuevas motorizaciones, de las actuales PU (ahora las llaman Power Unit, porque ya ni motor se puede llamar, ya que está compuesta por una parte calórica como es el motoro de combustión y de otra energética que es la parte híbrida en la que la energía de las frenadas es recogida y almacenada en baterías por pequeñas unidades llamadas MGU-H que son las que producen esa energía y que luego es gestionada por la MGU-K para que esa potencia almacenada en las baterías sea añadida a la del motor de combustión y formar con ella la PU), bueno la verdad es que no soy ingeniero mecánico, y no se bien si quien produce la energía es la MGU-H o la MGU-K, pero lo que realmente importa es que este tipo de motores o unidades de potencia son una cagada.

Pero claro, que va a decir este septuagenario baboso y senil de lo que le pasa a Honda, cuando fue el mismo quien le filtró como iban a ser las nuevas normativas sobre motores a Mercedes en el año 2012, cuando todavía no se sabía con certeza que se iba a producir el cambio de motores en el año 2014. Un Motorista como Mercedes que a partir de ese momento empezó a trabajar y a desarrollar un sistema híbrido de motor, en el que todas las piezas fueran fabricadas por ellos mismos, y que na vez construido ese motor les permitió buscar la mejor manera de implementarlo en un chasis haciendo que este se convirtiese en un super monoplaza y un super motor, incapaz de que nadie le iguale.

O acaso alguien que sea seguidor de la Fórmula 1 actual, y que tenga dos dedos de frente y sobre todo algo de sentido común, piensa que de no ser así, Mercedes sería el único constructor de motores que estaría en contra de una evolución constante del motor y de introducir mejoras en ese sistema de manera libre y no a través del sistema este nuevo que son los TOKENS.

Desde muy antiguo el desarrollo de los motores fué siempre al libre albedrío de los constructores, o ya no se acuerda nadie de aquellos motores de los años 50 y 60 con cilindradas de haste 3.000 c.c.. Pero con la excusa de "contener el gasto", fueron capando cada vez más las posibilidades de evolución de los motores (la famosa congelación que hubo desde el 2004 hasta el 2010 creo recordar que fué cuando se abrió algo la mano. y Ahora resulta que es mas caro construir los actuales motores (bueno las unidades de potencia) que lo que costaba mantenr y evolucionar los V8 con los que se terminó la competición en el 2013. Un motor de esos años venía costando según los fabricantes de motores unos 4-5 millones (hablando en euros claro está), y ahora resulta que dicen que no bajan de los 20 millones (también de eurors no podía ser de otra manera) y que por eso para los fabricantes no es rentable tener escuderías clientes porque no pueden vender por 10 millones un motoro que cuesta fabricarlo 20, para que luego la escudería a quien se lo vendas, encima pueda superarte en pista porque tiene un mejor monoplaza que tú.

Esa es la puñetera realidad de que la F1 esté como está ahora mismo, y de que ningún otro motorista quiera entrar, porque el monopolio lo tiene Mercedes (porque así se lo ha permitido el senil Eclestone y la maFIA), y hay que aprovecharse de ello. Es por eso también que Mercedes se ha negado en redondo a vender sus motores a RED BULL (una escudería rival en pista), y es por eso que Ferrari tampoco quiere venderle motores "pata negra" a los de la bebida energética (porque RB es considerado un equipo rival, y no un equipo cliente).

Y encima van y en la última reunión que han tenido estos adlateres, van y proponen que el precio de los motores a equipos cliente se reduzca y que en lugar de 10 millones se pague solo 8. ¿Y esperan que con esa medida Williams puda ganar algún día a Mercedes?, ¿o que Force India pueda alcanzar algún día el mismo nivel que el equipo que le suministra los motoroes?, o por cambiar de fabricante ¿creen que Ferrari le dará algún día a Sauber los motores con la misma especificación que montan ellos en su escudería pricipal?, ¿De verdad se cree Red Bull que si Ferrari le suministra sus motores van a seguir estando como están en primera linea con los Renault a los que tanta mierda le han echado en estos ultimos dos años?

Así que no nos engañemos, y que no nos quieran engañar tampoco, claro. ESTA FORMULA 1 ACTUAL ESTÁ PROSTITUIDA Y CORROMPIDA NO SOLO PORQUE ES IMPOSIBLE QUE ENTREN MOTORISTAS NUEVOS A LA COMPETICIÓN, SINO POR EL PRINCIPIO ESE QUE DEBERÍA REGIR LA ACTUACIÓN DE LA FIA Y QUE DICE QUE TODOS LOS COMPETIDORES DEBERÁN HACERLO EN IGUALDAD DE CONDICIONES. Y no hay mayor mentira actualmente que esa IGUALDAD. Mercedes tiene el monopolio auspiciado por la propia maFIA y por el mísmísimo Eclestone, que estaba harto de ver ganar siemrpe a "frigodedo", que ahora se ha cambiado a Ferrari, y con el que esperan poder llegar a obtener lo que no fueron capaces de tener con FA. Pero todo es ficticio. MB sigue manteniendo su monopolio (y de vez en cuando deja alguna que otra pantomima para que los demás se confíen, como en el G.P. de Singapur, donde ahora van y dicen que es que han tenido un problema con las presiones de los neumáticos impuesta por Pirelli que es quien los fabrica), y el resto de situaciones solo son simple humo para distraer la atención de los cada vez menos ilusionados fans y seguidores de este deporte, que de tontos no tienen ni un pelo y que ya no se creen sus mentiras y sus falacias.

Y voy a ir parando ya, porque me pongo, me pongo y si no me controlo no paro (PAREZCO UNA PU DE MERCEDES EN PLENO GRAN PREMIO), jajajajajajajajaja. Saludos a todos los contertulios.