¿Qué supondría el retorno de las suspensiones activas?

Antes que nada. Interesante el post #20, del artículo "el mejor chasis...", que pone RaulRRT. Lo pongo aquí porque me parece que viene más "al pelo".

Esto del asunto suspensiones activas, en la F1, sí/no, es más de lo mismo del "mareo de la perdiz" con la F1. A nadie se le puede pasar por encima las bonanzas de ese tipo de suspensión. Por tanto, y como bien dice Ion, el asunto sería la intención de abaratar costes. Coño, pero "a buenas horas mangas verdes" que se les ocurre especular con eso. Ya podían haberlo hecho antes ¿no?. El problema que servidor ve en este asunto es que lejos de ser una solución dineraria iba a ser otro foco de discordia. Porque tal como se lee en el artículo parece que todos a ser buenos chicos, sin hacer trampas, un sistema no demasiado "avanzado"/complejo, etc... pero aquí llega la discordia: el coche X hace trampas porque aunque el reglamento dice, por ejemplo, "sólo podrá haber una válvula monopistón para el actuador X...", pero llega el listo de turno y se inventa, estoy fabulando, una derivación que se salta el circuito tal, y que hay una laguna en el reglamento... y ya está liada. Y la F1 termina siendo (ya va camino de ello) un juzgado en donde se establecen las clasificaciones muucho después de la carrera. En fin, un fiasco. Me repito (nos repetimos, pues me parece que casi todos pensamos lo mismo): La F1 con el menor número posible de tecnologías (tanto en embarcada como en boxes y donde las tropecientas personas que siguen al coche (sí, esos que digo en mi post de "el mejor chasis..." que le hablasen por radio a Kimi, ja,ja ja) desapareciesen. Motores térmicos que suenen (cuanto mejor más deleite para todos) y lucha entre conductores (no gladiadores, ojo no me interpretéis mal) con posibilidad de estrategias diversas. Y déjese la competencia entre constructores para otras categorías (que ya existe) porque ¿de todo el público que sigue la F1 cuántos van a comprar un turismo Ferrari o McLaren. Incluso si se me apura, Mercedes? Los que tengan economía para comprar esos coches ya los conocerán por las otras categorías... o incluso de todas formas los van a comprar. Los avances tecnológicos están muy bien pero es mejor dejar que se sigan desarrollando en las otras categorías (como así es), claro, es lógico, habría que potenciar mucho más la publicidad de esas otras categorías. ¿De verdad que no iba a seguir generando un montón de dinero, para todos, las luchas entre conductores? A mí me parece que sí iba a seguir el enorme interés que ha despertado la F1 en todos los públicos. Es más ¿acaso la gran masa de seguidores de la F1 se ve atraída más por las luchas Ferrari-RB, o cualquier otro emparejado, que por las luchas Alonso-Kimi-Lewis, etc.? Mi impresión es que despierta más interés la rivalidad entre conductores que entre escuderías. Y creo que no me equivoco en ello. Pero claro esto sólo es mi punto de vista, aunque en muchas cosas de las que digo coincidimos casi todos.

De las bondades de la suspensión activa puedo decir que un primo mío tuvo un Range Rover que la tenía. Yo no lo conduje, pero cómo se notaba al salir de la carretera y circular por un camino agrícola. Y como experiencia personal diré que en un coche Citroen Ax que tuve, a poco de comprarlo pensé que me quedaba sin dientes, por los castañazos que recibía en el volante (ruedas de 13" y amortiguadores hidráulicos duros, ya te digo). Le puse unos amortiguadores de los llamados inteligentes (combinación hidráulico/gas) y conservé en reposo mi dentadura. Siempre recuerdo que me los montaron un día en que había llovido, pero muy poco, de eso que deja el pavimento muy escurridizo, y el suelo era de adoquines... la leche cómo notaba que las cuatro ruedas tocaban simultáneamente el suelo. Una maravilla. Saludos para todos

Uf, PFP no sé, no sé. Hombre, lo que dices de Ferrari es cierto porque ya es una leyenda. También ocurre que hay que establecer tipos de seguidores/espectadores de la F1. No es lo mismo los que andamos por, por ejemplo, este foro, u otros más, y que con más o menos conocimientos de la técnica y del mundillo este, que, también, por ejemplo, el tipo de público que ve u oye hablar de la F1 pero que como suelo decir para definirlos mejor: los que no saben si los F1 tienen las ruedas "cuadrás" o redondas, y que son legión. Este último grupo conoce los nombres de los conductores pero no el de las escuderías (salvo, claro, Ferrari y Mercedes). Muchos veces me ocurre que en un día de carrera F1, por la noche hablo por teléfono con mi hija (47 años y "de las ruedas cuadrás") y me pregunta ¿quién ha ganado? o ¿cómo ha quedado Alonso? La verdad es que no se sabe si es una cosa o la otra. Aunque igual se ha hecho alguna recopilación de opiniones (encuesta) y hay un resultado que, al menos yo, no conocemos.
Claro que hay lucha de conductores en todas las categorías pero los conocidos son los de la F1... bueno, y los del WRC. Estos seguramente porque se ve en la tele. Ja, ja, es que con lo raritos que somos los homo sapiens vaya usted a saber. Saludos