Estrategias para ganar en Monza

joe-17,¿donde largo bien la FERRARI?vos la viste,para mi largo mal,al margen yo hablo de relaciones de caja y puente,como asi tambien del torque del motor.Si hay 8 motores,por piloto,seguro que ninguno es igual al otro,todos entregan el par motor a distintos regimenes,pese a que todos llegan a pisar las 18000rpm,algunos motores la pueden mantener por largos segundos y otros no.saludos ¿hace frio?

MI SORPRESA,es que siempre lo mclaren,largan bien,"ya se que sorpresa la mia",debo de estar dormido,si tienen a los mejores coches y pilotos,que ingenuo que soy,si tienen a 2 campeones del mundo en el equipo,2008 hamilton,2009 button,y en ese equipo no hay nº1,los dos son nº1,pero cuando llegan a, retirar el dinero depositado, el pobre hamilton,campeon antiguo,cobra 20 millones,y el campeon reciente y poseedor de la corona y el nº1,cobra 11,5 millones,es decir que el campeon reinante cobra 8,5 millones MENOS que el campeon saliente,y con toda esa diferencia economica,mas acciones en poder de hamilton,button se las arregla,algunas veces clasificar mejor,esa es la diferencia entre un campeon,y un consentido,BUENO QUE TENGO QUE METERME EN LOS PROBLEMAS DE OTRO EQUIPO,si mis problemas,son¿porque los mclaren,tienen mejor salida que las FERRARIS?,seria cuestion de investigar,como accionan el pedal e embrague,y la forma de traccionar,materia pendiente en mi equipo,(se puede filmar la salida y medir cuanto marca en el piso las gomas traseras de ambas maquinas,algo que en ARGENTINA,pais del fin del mundo hacemos habitualmente cuando existen DUDAS,"SI LAS MARCAS SON LARGAS,O LAS MARCAS SON CORTAS",de esa forma sabemos quien, hace patinar mas el coche en la salida,NOTA,es un pequeño aporte a la comunidad cientifica y fanatica del automovilismo de F1,sin fines lucrativos,NO HAY PUBLICIDAD,NO ES IRONICA y por encima de todo,es colaborar para descubrir errores de ciertos pilotos,o virtudes de determinadas marcas,ES A GUSTO DEL CONSUMIDOR,el que le agrada lo lee,otros mas inteligentes lo pueden ignorar,no hay ninguna animosidad,que quede claro,(el que no este de acuerdo se puede pasar a movistar o personal)saludos a todos sin excepciones,jorge fernandez(alias)jorgech.bs.as 9.40 am.

ESTIMADO ION,"la venganza es el placer de los dioses",UNA SUGERENCIA,dada tu capacidad de conseguir lo imposible(jabroc),¿porque no tratas de ubicar un par de volantes de equipos de punta?,y con tu experiencia,no realizas una nota ilustrada en cualquier momento,explicando todo lo que posee dichos volantes, para que el piloto se sienta comodo,y no ande averiguando para que sirve cada boton,¡porque ALONSO en el video!,no explico el alcance de todos,¿a no ser que sean secretos? de FERRARI,o explicarselos al "pelado",era hablarle a una pared.jajajajaja.(va por el tablon,devolucion de gentilezas).sin rencores.chau.

HACE TIEMPO QUE DESEO ESCRIBIR DE COMO VEO LARGAR A LOS PILOTOS,de acuerdo a la experiencia vivida hace años,con pilotos y maquinas FERRARIS SPORT,en las cuales participe de acompañante,en pruebas de aceleracion,por supuesto,"NO EN COMPETENCIAS",y llege a una conclusion que difiere de lo que uno se imagina,"NADA ES VERDAD,NADA ES MENTIRA,TODO DEPENDE DEL CRISTAL,CON QUE SE MIRA"(shakespeare).Es para que muchos que opinamos,tengamos cuenta de todos los factores en una largada,"SIN CONTROL DE TRACCION".1º fundamental el peso del coche,2ºplan de carreras,3º¿me conviene ceder un puesto?,4ºpar motor y relacion de transmision,5ºcuidar la transmision,6ºlado de la pista y el viento,7ºsaber con exactitud el momento de embragar y colocar el cambio,y que el coche no se mueva en el cajon,8ºsuerte que no te toquen,9ºno pelear la primera curva,nunca se gana la carrera en esa curva,10ºsaber esperar para el sarpazo, o entrada a boxes,y jugartela a retomar la punta.AHORA ANALIZEMOS MONZA,QUE REALIZO FERNANDO ALONSO,"TODO",no se olvido de ningun paso,y entonces gano la carrera,si alguien realiza criticas,que las respeto,es porque nunca se sento en un coche de carrera y escucho a los que saben,cuales son los secretos que desde abajo no vemos,pero opinamos,me incluyo,los saludo atte,y gracias por vuestra atencion.

HOMERO EL QUE YO MIRE ES MAS MODERNO,TIENE UN GRAN PARECIDO CON mclaren,y el otro que observe estaba en manos de PEDRO,en mclaren,y en vez de 2 palancas para subir y bajar velocidades tenian 4 palancas,PEDRO NO DIO DATOS,se suponian que con una corregias la traccion,en forma manual,la acoplabas a la entrada o salida de curva,la otra¿?,y las otras 2 eran las de velocidades.no te compliques la vida,es una opinion,no es necesario que des vuelta toda la web,saludos.

GRACIAS limpiarf1,por la informacion,cuando venga mi nieto lo hago que me lo copie y me lo imprima aparte,es "casi identico",pero en las ultimas versiones hay unos agregados mas,es que en FERRARI no paran ,este volante ya no sirve en el 2011,tengo entendido que este año solamente fue modificado varias veces y no porque MASSA lo utilize con la izquierda,es que adaptaron un balanceador ¿? que trato de averiguar para que es.muchas gracias,te agradezco la gentileza.chau.