Definiendo los F1 del futuro

PARA ACLARAR,DE LA FERRARI 312 T 2 HUBO 2 VERSIONES en 1976 y en 1977 las dos de 500CV,12200RPM,inyeccion indirecta lucas, motor boxer 12 cil a 180º,en el 78 ya era la T3, 510CV, 12200RPM,EL MISMO MOTOR E INYECCION, en el 79 ya era la T4 ,515CV y 12300 RPM,en el 80 era la T5 misma potencia y rpm,pero en lo entrenamientos de MONZA REALIZA SU PRESENTACION EL V6 A 120º, 540CV, 11500RPM,BITURBO KKK,Y DEBUTA LA INYECCION INDIRECTA LUCAS-FERRARI.agradezco la paciencia de todos los usuarios "NO AMANTES DE FERRARI" POR AGUANTARME,ESTO PARA MI ES UN VOLVER A VIVIR,ES REVIVIR UN PASADO LLENO DE EMOCIONES,ES EL PORQUE SOY FANATICO DE LA MARCA, LOS OJOS SE ME NUBLAN POR LOS RECUERDOS TAN EMOTIVOS PARA MI,GRACIAS A formula f1 por este material,y a vos ION por esta alegria que me brindas,AMIGAZO UN ABRAZO A LA DISTANCIA,DE UN ARGENTINO AGRADECIDO,jorge fernandez.

HABLAMOS DE TECNICA,y no me sorprende los anuncios,4cil,doble arbol 1500cc,1 turbo,valvula reguladora y calibrada a 3 bar,kers de 150 (kv o hp),frenos de 18" suspension acorde a esos tamaños de freno(mayor peso suspendido) efecto suelo,¿difusor simple?.cantidad de valvulas¿?(5)x cilindro, despeje al piso¿?,y seguimos con las mejoras,tiempo de utilizacion del kers¿?, tipo de baterias(eso si son españolas) pesan menos y acumulan mas,refuerzo del chassis,tanque de combustible mas pequeño,volver a las recargas,"fuerza"G" desconocida",gomas ¿michelin? o pirelli,costo del estudio y analisis de gastos "0",estudio ambiental jajaja,circuitos obsoletos¿?,y este es el comienzo,empresas nuevas que se pueden presentar a competir,DIOS dira, estamos en la renovacion,dejamos que esas mentes iluminadas nos lleven al descenso,POBRE DE LOS EQUIPOS CON UN PRESUPUESTO AJUSTADO,invento del viejo inutil,desde 2007 a la fecha ,cuantos reglamentos hubo,que coche sirvio de un año para el otro,o por lo menos se invirtio menos en gastos,marchas y contramarchas,Y PRETENDEN QUE LOS QUE ESTAMOS FUERA DE LA TORTA NO OPINEMOS,POR FAVOR,SUBANSEN AL TITANIC 3 TODOS JUNTOS Y HUNDANSEN EL LAS PROFUNDIDADES DE LAS MARIANAS(si no me equivoco el mar mas profundo,de no ser asi,voy a constatar lo que manifiesto y lo corrijo ) hasta nunca mas verlos,bay bay,perdon chau,chau.

estimado tavos,es cierto lo que manifestas, por eso mi aclaracion posterior,lo que yo manifeste es la 312T2 Y NO LA T3 QUE MANEJARON LOLE Y GILLES,EN BS AS,CUANDO EN LA BAJADA SE FUE DE LARGO GILLES,la T2 la manejaron n NIKI Y LOLE EN MONZA QUE GANO ANDRETTI,y el LOLE SE FUE DE LARGO DESPUES DE LARGAR EN 1º FILA ESTANDO 3º OBLIGADO POR EL EQUIPO,QUE DEJO A NIKI ADELANTE,Y CUANDO EXPLOTO UN MOTOR Y DEJO LA MANCHA DE ACEITE EL P... DE NIKI NO LE AVISO AL LOLE Y ESTE SE LA COMIO,HIZO TROMPO Y SE FUE AFUERA,yo estaba en la curva de LESMO,SEGURO QUE EN BS AS NOS CRUZAMOS EN BOXES,habia estado en la fabrica en 1977 ,y fui a saludar a unos tanos amigos que estaban en el equipo,ya que en MONZA ingrese, gracias al pase de FERRARI,(por supuesto gratarola) estos recuerdos de pronto comienzan a flotar y ni te cuento,un abrazo,¿vivis en BS AS o estas en ESPAÑA como HOMERO?.SALUDOS .AHHH EL MOTOR ROTO ERA DE GIACOMELLI.

GRACIAS ION,por la informacion que me das de la 458,estoy en lista de espera,pero en FERRARI me la niegan por la edad,tratare de enganchar a otro FERRARISTA Y LA COMPRO DE SEGUNDA MANO,CHAU Y AGRADEZCO TU MOLESTIA,NO PODIA DORMIR, un abrazo.

ESTIMADO TAVOS y VITTO,con el respeto que me merecen ambos,el solo hecho de intentar informar el modelo y el año es suficiente para demostrarles mi agradecimiento,hay una explicacion a todo EN 1978 EN BS AS y BRASIL tanto EL LOLE COMO GILLES,CONDUCCIERON LA 312T2 ,que fue la ultima carrera de ese modelo,en 1977 tenia el LOLE EL Nº12 y en 1978 el nº11,ese puede ser un error de apreciacion,algo que ocurrio en 1977 tambien en las dos primeras carreras con la version del 76,incluso en muchas paginas de internet cometen ese error,para estar mas seguro,incluso yo(que tambien tengo mis dudas)hay que ver los nº de chassis en esa version,en los modelos 312T2 del 76 y 77/78 la diferencia visual mas importante esta detras del apoya cabezas, en el 76 el soporte esta a la vista los largeros hacia atras,en el 77 estan carenados igual que las 2 carreras mencionadas del 78,salvados esos detalles los felicito a ambos,veo que no soy el unico fanatico de FERRARI en Formula F1,GRACIAS A LOS DOS,SALUDOS.

REITERO LO QUE NO HAY DUDAS ES EN LA FOTO ES LA 312T3,y de gilles,por ese motivo le pedi a ION si podia tambien colocar la foto de la 312T2,no es un capricho pero es la que mis manos tocaron,incluso cuando en BS AS ulilizaron las michelin,ya que el año anterior utilizaron good year en MONZA,en BS AS CLASIFICABAN BIEN,EN CARRERA UN DESASTRE."RODABAN HACIA ATRAS". DON MAURO FORGHIERI SE EQUIVOCO.

FE DE ERRATAS,EN EL COMENTARIO Nº9 donde dice 312T3 que manejaro en BS AS el LOLE y GILLES DEBE DECIR 312T2(vesion 78) yo tambien me equivoco, soy humano,en el apuro me suele suceder,y mas cuando estoy ansioso y emocionado,la edad no viene sola,trae problemas chau,disculpen el error.