Previo Bélgica 2010: Comienza el sprint final

HAY personas en la vida que el insulto lo tienen a flor de labio,son los eternos resentidos,que no les importa como se expresan y a quienes ofenden, es que aparecen y desaparecen,demostrando su cultura y educacion,la verdad es que son un mal necesario,fruto de como se vive en estos momentos,destilan veneno,pero no aportan nada,se estimulan desde el anonimato,para realizar sus bajezas,ni vale la pena contestarles,RESPETO EL DERECHO A EXPRESARSE,PERO NO EL INSULTO ANONIMO,pero es lo unico que aprendieron,y ese status no lo van a cambiar,lo mejor que se puede hacer,es ignorarlos y borrarlos del mapa,son los tipicos TROLL DE LA COMUNIDAD,no tienen defensa alguna,espero por el bien de esta WEB,que ese nivel de infiltrados,DESAPAREZCAN,PORQUE NO APORTAN IDEAS,LAS MATAN,yo no pido ni quiero "UN PERIODISMO PARCIALISTA, SI QUE SEA IMPARCIAL EN SUS OPINIONES,INSULTAR,AGRAVIAR A ION EMPAREDAN,ES NO SABER APRECIAR SUS VIRTUDES DE EXIMIO PERIODISTA,FRUTO DE SU CAPACIDAD,PUEDO DISENTIR EN ALGUNA OCASION,PERO JAMAS INSULTAR POR NO ESTAR DE ACUERDO",no vale la pena mencionar a los que insultan,son tan cobardes que se escudan en el anonimo,para demostrar su incapacidad al dialogo,no construyen,destruyen,alla ellos,no merecen compartir esta WEB.jorge fernandez.

BUENO ENTRANDO EN LA FAZ TECNICA,parece que la FIA,y su insigne director tecnico,el prestigioso ingeniero CHARLIE WHITING,no encontro nada en el aleron delantero de las latitas y de FERRARI,de esa forma tira abajo el comentario de las denuncias e que estan fuera de reglamento.Por otras web,se comenta que el dichoso aleron (yo no los vi) de las latitas ya no flexionaban tanto,señal de que ADRIAN NEWEY algo realizo,esos comentarios salieron a relucir hoy a la tarde,que con la falta de lluvia en las tanda 1/2,se pudieron apreciar mejor,tambien se comenta que dejaron para la verificacion en MONZA,el "SPLITTER",siguiendo la linea de comentarios,se "dice que el piso plano de las latitas,tiene una forma curva en la parte frontal,y no cumple con las normas"QUE QUEDE CLARO, SE COMENTA" segun CHARLIE WHITING,sometera a presion distintos puntos del "SPLITTER",el tema en profundidad lo desconozco,pero interpreto,que seria muy tarde realizar ese tipo de investigaciones,es mi opinion,¿yo me pregunto?,tanto tarda la FIA EN VERIFICAR DETERMINADAS ANORMALIDADES,despues de MONZA quedan cinco carreras,que van hacer,declararlas ilegales y decirle que tienen que cumplir con el reglamento,o legalizarlas,esta forma de actuar me hace recordar el difusor del brawn,en el 2009,ESTA TODO DICHO,y lo mas triste es que "todavia halla individuos,que opinan lo contrario",como hoy no se realizaron comentarios tecnicos motivados por los entrenamientos,voy a esperar la palabra oficial de la FIA,referente a lo tecnico.ESTIMADO ION no te intimo por carta documento,per se que puedes saber que es lo que paso,en la tecnica,no me gusta vivir de comentarios,un abrazo.

AMPLIANDO,se que en FERRARI SE DAN CURSOS DE MANEJO,y en epocas pasadas,si no eras propietario del modelo anterior no te vendian el nuevo,y si eras DEBUTANTE tenias que empezar de abajo,co un modelo e menor potencia,hoy todo cambio,antes esperabas 2 años una 512BB,hoy en 6 meses te entregan una CALIFORNIA,ESPERO Y DESEO QUE SEA UN IMPRUDENCIA DEL COMPRADOR,POR RESPETO A LA FABRICA,Y SI HAY ALGUN PROBLEMA,QUE LO RESUELVAN,en la inyeccion directa es problematico el acelerar y desacelerar,es mejor mantener un ritmo parejo del motor,y la otra es saber que combustible utilizaron,el octanaje,es crucial en esos motores,pese a tener un sistema computarizado con mapas de relaciones de mezcla,si no cargas combustible fresco,tenes problemas,siempre cargo en el mismo lugar,la excepcion es cuanado viajo al URUGUAY y a BRASIL,o salgo al interior del pais,siempre cargo la misma marca y en lugares de mucho movimiento,LOS MOTORES CON 10 A 1 de compresion necesitan nafta de alto octanaje, por mas cartografias en la computadora hay que tratar de utilizar siempre el mismo combustible.un abrazo y gracias por el comentario.saludos.

POR LO QUE VEO EL COMENTARIO FUE ELIMINADO,es lo que corresponde,se pude decir que uno no esta de acuerdo con la nota,incluso manifestar un desagrado,PERO NUNCA FALTAR EL RESPETO,es lamentable que alguien que no comparta la nota,en vez de demostrar,manifestando con respeto su disconformidad,o expresarse pensando distinto,utilize el agravio,son los intolerantes de siempre,amparados en su nick, bueno ya paso y me solidarizo con JOSE ESPINOSA y ISSUES,por mantener una conducta digna de elogios,NO CONTESTARON LOS INSULTOS,esta aclaracion es para aquellos que no lo alcanzaron a leerla,que deben ser muchos,mi apoyo a ION para que estas pequeñeces,no lo distraigan,y continue como siempre,brindando informaciones que son de utilidad para todos.un saludo a todos.

ESTIMADO JOSE,CUANDO TENIA EL TALLER ABIERTO Y TRABAJABA,era un "rompe" con la limpieza del piso,si es cierto,un colega amigo se le prendio fuego el taller,por un descuido,ingreso un cliente con un coche en ese momento ultimo modelo,de una conocida marca mundial,y sin darse cuenta lo estaciono sobre un monton de aserrin con que habian limpiado y secado el piso,cuando repararon la perdida de combustible de otro coche,segun me conto sintio una pequeña explosion y el fuego en todo el piso,sacaron el coche nuevo pero no pudieron ingresar al taller,estaba ardiendo toda la mancha anterior de la perdida,se le quemo todo el taller con varios coches adentro,ni le cuento el drama que tuvo con los seguros,EL CATALIZADOR ES UNA BOMBA DE TIEMPO,Y LO MAS TRISTE ES QUE NO SE LES INFORMA A LOS COMPRADORES DE ESOS COCHES EL GRAVE PROBLEMA,QUE ACARREA AL ESTACIONARLOS EN CUALQUIER LUGAR.UN ABRAZO.