Cómo ganar en Mónaco
hace 13 años
La estrategia y los neumáticos son más importantes que nunca a la hora de ganar una carrera esta temporada -como bien pudimos ver en Montmeló- y por ello se antoja especialmente crucial de cara al circuito donde todos quieren ganar, la joya de la corona del Mundial que no es otro que el Gran Premio de Mónaco.
Al ser muy complicado adelantar, dada la estrechez del trazado y lo arriesgado de efectuar la maniobra en el punto más adecuado para ello (en la chicane a la salida del túnel), hay que afinar la estrategia pues encontrarse con un tráfico excesivo puede hacer perder mucho tiempo al piloto. Asimismo, deberá tenerse en cuenta la alta probabilidad de safety car (superior al setenta por ciento)
Los compuestos escogidos por Pirelli para esta carera han sido el blando y el superblando dada la escasa adherencia que sufren los pilotos y la relativamente moderada degradación al no haber virajes que supongan un excesivo desgaste y contar con un asfalto menos abrasivo que en otras citas del mundial.
El neumático superblando es exactamente el mismo compuesto que el año pasado aunque el perfil sea diferente para reducir el blistering o sea que suponemos que durará unas quince o dieciséis vueltas por juego al igual que sucediera en las calles del Principado la temporada pasada. En cuanto a las gomas blandas, por lo visto hasta ahora en los primeros cinco Grandes Premios, es de esperar que sea unas seis décimas por vuelta más lento que el superblando en calificación y casi medio segundo en carrera.
Para ganar la temporada pasada, el campeón Sebastian Vettel consiguió rodar 56 vueltas con el mismo juego de neumáticos blandos por lo que algunas escuderías podrían plantearse ir a una sola parada este año a pesar de que el compuesto blando es ligeramente menos duro que en 2011 lo cual podría convertir el último stint en una auténtica quimera.
Debería de haber mayor uniformidad en el número de paradas en esta edición, al contrario que en 2011 cuando los tres componentes del podio optaron por soluciones diferentes (una parada para Vettel, dos para Alonso y tres para Button) aunque comenzaron con superblandos y llegaron a la meta con blandos.
Lo lógico sería hacer dos paradas calificando con el superblando y rodando mayoritariamente con el blando en carrera, aunque aquellos que opten por tres paradas podrían aprovechar el stint extra para utilizar el superblando. De todas maneras, el pitlane monegasco es largo y lento por lo cual se pierde casi medio minuto por parada y eso induce a pensar que dos paradas es una opción menos arriesgada.
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jorgech dice:
ESTIMADO CHRISTIAN,TU NOTA TIENE DOBLE INTERPRETACIÓN.
LA 1°,como ganar en formula 1.(vi dos carreras en mi vida,una gano de suerte y la otra porque hubo ordenes de equipo en FERRARI,mal realizadas, tenían que dejara REUTEMANN PELEAR LA PUNTA,Y NO ORDENARLO QUE DEJARA PASAR A LAUDA,"EL LOLE ERA MAS RÁPIDO" pero tenia que cuidar la espalda de LAUDA ,IGUAL NO GANARON.
LA 2°,Es como ganar una mujer,y esto por experiencia,alquilas en ITALIA UNA MAQUINA DEPORTIVA,NOSER MAYOR DE 45 AÑOS,VESTIRSE A LA MODA,Y LO "FUNDAMENTAL,NO TENER PRETENSIONES Y SALIR CON UNA VETERANA 10/15 AÑOS MAYOR,QUE ESTE BIEN DE CARROCERÍA,QUE TENGA CASA/YATE o algo donde comer y dormir,dentro de loslimites de MONACO,"NO EN NIZA NI EN CANNES",SON MAS DE 100 Kms de ida y vuelta.
"ESO SI,BIEN FORTIFICADO,COMO PARA AGUANTAR ETAPAS MUY EXIGENTES,DONDE TRES PARADAS EN BOXES SON LO MÍNIMO DIARIO.
Ahhhh,y fundamental,"dispuesto a todo servicio,sin asco","GUERRA TOTAL",y esperar el final,cuando se termina la carrera,"SE TE AGRADECEN LOS SERVICIOS PRESTADOS Y UN PUNTAPIÉ EN EL TRASERO,FUISTE, SE FINE",
MERCI,si fuiste lo que esperaban de ti.
Saludos,a todos. -
FE DE ERRATAS.
En vez de SE FINE realmente es C' EST FINI."(Jorge no podes negar que eres ARGENTINO)so bruto. -
clemente dice:
El año pasado fue una carrera bastante emocionante, lástima las ultimas 6 vueltas que no pudieron luchar. Porque Vettel tenia los neumaticos bastante mal. Que carrera tan emocionante nos espera
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Antonio Bonaccorso dice:
entre Hamiltonto y la MAFIA nos privaron de un final de carrera espectacular, en cambio lo que vimos fue una prosesión
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La Fia puede haber hecho cosas que no son correctas y Hamilton con su agresividad, donde siempre conduce al limite, pues siempre esta en el ajo de las penalizaciones, pero de ahi, a llamarlo hamiltonto. Antonio, creo que hay que tener un poco de respeto. Yo soy alonsista, pero pienso que si no hubiese un Hamilton, no seria lo mismo la Formula 1. Es un piloto que da mucho espectaculo. Es cierto que yo tambien me cabree con él en el año 2007, pero al cabo del tiempo te das cuenta de que la culpa fue del equipo y de que ese es un año para olvidar. Me parece que hay que tener respeto por todos los pilotos de la parrilla.
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KikeBikerPty dice:
Que tal Clemente, siempre me gusta leer tus comentarios son sabios y se puede leer que tienes conocimiento en la materia, y concuerdo contigo...Hamilton en muchas ocasiones me ah enojado por su manera de manejar, pero en definitiva hay que tener respeto por todos, y si eso se pierde se pierde algo de la escencia de algo tan hermoso como lo es la F1...dejando atras los costos, el pago a los pilotos, las inversiones millonarias que se hacen, hay que reconocer que este deporte es uno de los mejores, es mas que una pasión es un estilo de vida, poder conocer, hablar, vivir estos 4 días de cada GP para mi no tiene nombre...no soy muy conocedor pero si muy apasioado y amante a todo esto....saludos...
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lo de Hamiltonto es un decir popular ya(igual que Lloronso, Maldrogado o Felipe Farza nombre popularizados por una parodia nada personal), nada en contra del británico es un gran piloto y para mi el mas rápido si hablamos de velocidad pura... por que digo que nos privo de un gran final? porque la maniobra no fue exagerada sino imposible, pero nada tiene que ver con el sobrenombre, al final tienes razon igual clemente y voy preso jeje pero así es el debate saludos!!
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Total incertidumbre, como el mundial de este año. Mis favoritos Alonso, Hamilton, Vettel y Raikonnen, le toca.
Jorgech, ¡qué pena!, ya he pasado la barrera de los 45 para triunfar en Mónaco. -
ESTIMADO RONNIE,
HOY UN "JOVATO DE 50" PUEDE SER GANADOR CON UNA DE 25,"BILLETERA MATA GALÁN",como nos lleva la vida hoy una "JOVATA DE 50" PUEDE SER GANADORA POR PARTIDA DOBLE CON DOS DE 25 ATLÉTICOS MODELOS,Y UTILIZAR UNO DE DÍA OTRO DE NOCHE,LIBRE LA TARDE PARA TOMAR EL TE CON SUS AMIGAS Y COMENTAR LA"MERCADERÍA VARONIL QUE COMPRO".
SI TENES DINERO NO HAY FRONTERAS CON LA EDAD.
LA MUJER COMO EL HOMBRE RENACEN DESPUÉS DELOS 50,SE CREEN "PENDEX" Y SE VISTEN Y ACTÚAN COMO LOS JÓVENES,
"NO PIERDA LAS ESPERANZAS,AHORA TE DOY UN PEQUEÑO UN CONCEJO,"MAS VALE UNA "JOVATA"CONOCIDA,QUE UNA HERMOSURA JUVENIL(18/25) POR CONOCER",TE LO DIGO POR EXPERIENCIA PROPIA,"YO COMETÍ HORRORES",A LOS 45 ME EMBOLE CON UNA DE 15,QUE EN SUS DOCUMENTOS FRAGUADOS TENIA 18,CUANDO ME ENTERE,SE ARMO UN ESCÁNDALO,AÑOS ATRÁS YO HABÍA SALIDO CON LA MADRE,"ESPECTACULAR MUJER".QUIEN FUE LA QUE ME EXPRESO LA EDAD DE SU HIJA,"SIN PERDÓN,SOY CULPABLE",ES UNA CRUZ QUE ARRASTRO TODA MI VIDA,
"NOTA ACLARATORIA POR ALGUNAS EXPRESIONES"
EN EL LUNFARDO ARGENTINO EXPRESIONES,JOVATA/JOVATO, = "PERSONAS MAYORES DE 50 PLUS" VULGARMENTE EXPRESADO "VETERANA/VETERANO",LA OTRA "PENDEX" ES QUE COMPITEN CON SUS HIJAS/HIJOS.Y COMO LA CIRUGÍA ESTA DE MODA,TRATAN DE IMITAR A LAS JÓVENES,PERO POR MAS QUE "MODIFIQUEN LA CARROCERÍA" HAY UN JUEZ SUPREMO "LOS DOCUMENTOS",PESE A QUE SIEMPRE LLEVAS EN UN LADO DEL CORAZÓN TUS GLORIOSOS 20 AÑOS.
PREFERIBLE PAN DURO,QUE MANJARES POR CONOCER.
SALUDOS ESTIMADO AMIGO,SI TENES DINERO,SIEMPRE ESTAS EN CARRERA, MÍRAME A MI,SIN UN CÉNTIMO Y TODAVÍA 78 vs 55,ESO SI SOY SU "COCINERO PRIVADO",UNOS GANAN CON DINERO, OTROS CON EL ESTOMAGO,HAY PLATOS QUE MUCHAS MUJERES,PESE A SU EDAD,POR LO QUE SEA,"NO PROBARON",Y ESAS DELICIAS,CUANDO GUSTAN,"NO LAS DEJAN NI LAS ABANDONAN"CHAU.
10 Comentarios
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Hola, perdón por la corrección, pero no podemos considerar que Vettel hiciera una sóla parada, puesto que cambió los neumáticos durante la bandera roja, o sea que en realidad fueron 2 cambios y nos quedamos todos con las ganas de saber si hubiera sido posible terminar la carrera con sólo dos juegos de Pirelli.