Singapur 2011: Vettel, por delante de Button

Hola a todos,

Quiero aclarar que mi comentario sobre Fernando no esta relacionado ni con la motivacion, ya que yo tambien considero que no le falta y que mantiene la ilusion a pesar de saber que no puede luchar por el mundial. Dicho esto, Fernando tiene coche para luchar por el podio casi en cada carrera, lo cual ya es una pasada, asi que tampoco creo que fuera a desmotivarse en esas condiciones. Su ultimo año en Renault, cuando luchaba por un 5º o 6º puesto como resultado soñado, si fue desmotivante y yo si creo que en esa ocasion se noto en alguna ocasion, aunque ya digo que me parece normal.

En cuanto a defender la posicion con algo mas de agresividad, por supuesto no hablo de que Fernando tendria que pasarse al otro extremo del espectro de agresividad. Entiendase lo que digo, por favor. Yo digo que tendria que ser un poco mas agresivo para llegar al punto que yo considero correcto y que el mismo tenia en años pasados. No hace falta chocarse con nadie para cerrar los huecos, si no estar muy atento y no cometer el mas minimo error. Supongo que todos recordaremos las explicaciones de Fernando en San Marino 2005, cuando explicaba como frenaba antes de tiempo en la trazada buena, cerrando a Schumi y obligandole a frenar a su vez, por lo que evitaba que pudiera sacar partido a su mejor aceleracion, y asi le tuvo muchas, muchas vueltas. Clarisimamente habilidad, nada que ver con violencia.

Lo que digo es que yo no vi a Fernando hacer una defensa asi en estas dos ultimas carreras y he visto como le han adelantado con demasiada facilidad en ocasiones esta temporada, algo que yo creo que antes no le pasaba. Recuerdo los muchos encuentros que Fernando tuvo con Heidfeld, en los años 2007 y 2008 especialmente, y como el Aleman era "un muro" que sacaba a Fernando de sus casillas. Yo creo que Fernando solia ser asi para sus rivales tambien, pero no aprecio eso en los ultimos años. Si lo hace como estrategia o para conservar neumaticos, no lo se, pero creo que en el caso de la pasada carrera eso no tenia ningun sentido dado el mejor ritmo de Webber.

Tampoco me vale que los deje pasar porque hay mucha diferencia de ritmo, porque Fernando nunca se ha dado por vencido, y no creo que este empezando a hacerlo ahora. De hecho, creo que seria tremendamente poco profesional que un piloto se diera por vencido sin mas, simplemente porque el coche que viene por detras es mas rapido. Yo no puedo creer que Fernando fuera hacer algo asi.

Don Jorge, sí fue cierto, pero dicen que se trató de un micrometeorito, fue en el mes pasado en Cusco, no causó daño alguno, pero se ve espeluznante en el video.
Decibelio, exactamente eso es lo que uno debe de llegar a sentir inclusive con su auto, se debe de llegar a sentir que el auto es una extensión de uno. Más que la línea exterior, es el manejo que uno debe de sentir, la sensación del timón (volante), la dirección, conocer los límites de tu auto, saber hasta donde puedes tomar una curva, es má,s saber provocar giros y derrapes controlados, de eso se trata, todo lo anterior claro está, como manejo de cultura general, no se trata de hacer eso en cualquier carretera, lo que sí deben de tener presente, es que cuando se conduce, uno debe de saber lo que pasa 300 m adelante y 100 m detrás. Para esto es muy importante manejar con los espejos, y como leo, parece que Hamilton no aprendió mucho, sería recomendable que observe como lo hace Mate en Cars
Saludos

AMIGO DECIBELIO,dicho de otra forma,es todo tu cuerpo que domina la moto,no solamente los brazos y las manos,doblas con el cuerpo,las piernas y el trasero,y en ese lugar sentis a la moto hacer lo que tu mente y cuerpo ordena,mas de 10 años manejando motos de toda cilindrada,y "NINGUNA CAIDA",y me vengo a caer con una bicicleta con motor,transmision a "CORREA",el gilipoya la armo y se olvido de centrar los patines de freno,sali di una vuelta,y cuando pare delante de mi taller y a la vista de todos,
"FRENE,Y LOS PATINES SE METIERON EN LOS RADIOS,VOLE DI UNA VUELTA EN EL AIRE Y CAI DE COLA",
ante la risa de todos,"LO QUERIA MATAR A ESE ENFERMO QUE LA ARMO,CAMBIO LAS RUEDAS Y NO REGULO LA DISTANCIA DE LOS PATINES DE FRENO,AL FRENAR CON EL FRENO DELANTERO,LO TENIA INVERTIDO,EN VES DE FRENAR ATRAS FRENABA ADELANTE,AL REVES DE MIS BICIS,Y ME PEGUE EL PALO DE MI VIDA".
TODAVIA,LO QUIERO FUSILAR.Saludos.

También aportaré algunas anécdotas cuando estemos en tiempo de para y contaremos de otros deportes
Saludos tocayo

Hola muchachos. De igual manera que Jorge, yo me siento un poco culpable de salirnos un tanto de la F1. Mis disculpas, sinceras, a quienes les haya molestado. Si es que somos menos jóvenes que otros (toma eufemismo) Ya puestos, quiero manifestar que algunos de vosotros hacéis posts cortos, pero muy ricos y bien condensados; os felicito.

Bueno, pues en F1: ¿Es sólo una apreciación mía o es que realmente los brazos de suspesión delantera de los monoplazas actuales son más cortos que los de "antaño"? Joder, si las ruedas siguen dando esos saltos que se ven ahora, los ingenieros van a tener que ir a parar a unas McPherson delante, del tipo rally de tierra. Esta reflexión no es ningún guante que lanzo, sino curiosidad mía.

Bueno, tengo más preguntas, pero las dejo para otro post.

Saludos para todos.

Chema, me ha parecido muy interesante tu comentario #69, nunca lo había pensado desde esa perspectiva y efectivamente si nos fijamos en algunos de los más recientes "incidencites" de Lewis muchos de ellos vienen por el lado izquierdo...

No sé por qué, pero yo también, incoscientemente, hago mejor las curvas a derecha, que las curvas a izquierda (tanto en el coche, como en la moto), ¿tendrá que ver que sea diestro?, evidentemente yo no soy profesional e imagino que los profesionales trabajarán estos aspectos, pero sería interesante fijarse en otros pilotos y ver si se dan más casos de pilotos que hacen mejor las curvas a derechas y/o izquierdas.

Muy buenas, David, a mí también me pasa eso, y he llegado a la conclusión de que es por que soy diestro. Prueba a tomar curvas a la derecha sujetando el volante con la mano izquierda, y luego haz la prueba tomando curvas a la izquierda sujetando el volante con la mano derecha, verás que hay dificultad en los dos casos, pero más cuando sujetas el volante con la mano izquierda. Ahora haz la prueba al revés, curva a la izquierda sujetando el volante con la mano izquierda y verás que sigues teniendo dificultades, sin embargo en curva a la derecha sujetando con mano derecha lo haces perfectamente. Huelga decir que esto hacerlo en vias sin tráfico y con mucha prudencia. Saludos

SEÑORES,soy zurdo de nacimiento,en la escuela primaria,me reventaban los dedos de la mano izquierda,y me obligaban a escribir con la derecha,"HASTA ME ATARON EL BRAZO AL CUERPO",pero,a un ESCORPIANO,TORCERLE EL RUMBO ES UN FRACASO.
Un dia la cabrona de la maestra me hizo pasar al frente y escribir con la mano derecha en los tres pizarrones/tableros,"NO DEBO ESCRIBIR CON LA MANO IZQUIERDA",me provoco," entonces puse en practica mi sistema,con ambas manos a la vez escribia en ambos renglones,lo que me ordeno.
Desde ese dia soy ambidiestro,y hoy soy un "PROFESIONAL CON AMBAS MANOS PARA SATISFACER DEMANDAS DE LA ENEMIGA",es lo mas suave que viene a mi mente,"hasta tengo medalla y diploma de honor".jajajaja.
La verdad,hoy miro mas el espejo izquierdo,voy por la mano lenta,pero en mis buenas epocas al
volante,SIEMPRE VIAJANDO MIRABA EL DERECHO,NO BAJABA DE150/180kms x hs,"SI FUI UN LOCO AL VOLANTE",PERO CONCIENTE DE LO QUE HACIA,ACELERABA EN RECTAS DESIERTAS,eh invicto en accidentes,manejando YO.
SI SUFRI accidentes de acompañante, con "PILOTOS AGRESIVOS".(se proclamaban, pilotos de carrera)
Mas de un millon de kilometros en 50 años,"INVICTO EN ACCIDENTES",MESES DE MAS DE 300/400 Kms diarios.(eso si descanso los domingos,menos los de carrera).
AÑOS QUE FUI Y REGRESE DE MAR DEL PLATA EN EL DIA."caprichos de una enferma sexual)850/900kms.
Saludos del "AMBIDIESTRO PROFESIONAL"

Pues eso, se trata de sentirlo como una extensión del cuerpo. Si creen que de un lado le va mejor que del otro lado, pues pónganse como meta durante un mes, manejar con la mano menos favorecida. Un sano consejo también, es no cruzar los brazos ni las manos al girar el volante, sobre todo en los que tienen Airbag, las manos no deberían pasar de la mitad del volante, eso sólo se logra a fuerza de practicar.